Un cómodo sillín de bicicleta puede marcar la diferencia entre un paseo de ensueño y una pesadilla; aquí revisamos qué buscar para ayudarlo a encontrar el mejor sillín de bicicleta para usted.
La ‘percha perfecta’ varía dramáticamente de un ciclista a otro, y está determinada por una serie de factores: diferencias anatómicas, estilo de conducción, disciplina y todo lo demás.
Encontrar el sillín perfecto para usted puede llevar un poco de trabajo.
Primero: trate de determinar qué es lo que no le gusta de un sillín existente: ¿hay aspectos clave que no parecen correctos? Si es así, úselos para determinar qué quiere de un sillín. Los ciclistas que a menudo se sientan en una posición agresiva a menudo desean un canal de alivio de presión, mientras que aquellos que desean la libertad de moverse mucho favorecerán una nariz más larga.
La incomodidad en el sillín varía entre los ciclistas. Pero a menudo surge de un ciclista que se acomoda en un sillín que no tiene el ancho correcto.
Todos tenemos huesos de ancho diferente. Las tuberosidades isquiáticas son las partes de su cuerpo diseñadas para soportar su peso sentado. La mayoría de los casos de molestias relacionadas con el sillín surgen porque la carga se lleva sobre los tejidos blandos entre los huesos del asiento en lugar de hacerlo por los propios huesos.
También hay que tener en cuenta que el ancho percibido de su parte trasera tiene poco que ver con la estructura ósea real. Las buenas tiendas de bicicletas y algunas marcas ofrecen programas de prueba de manejo para que pueda probarlos antes de comprar.
Los rieles de un sillín son un marco en la parte inferior, en el que se sujeta el poste del asiento de su bicicleta. La mayoría de las bicicletas modernas cumplen con el mismo estándar, por lo que cualquier sillín de buena reputación se adaptará a cualquier bicicleta de buena reputación.
Los rieles son una de las principales áreas que afectan el precio del sillín. Los sillines de nivel de entrada tienen rieles de acero, estos luego se mueven hacia el manganeso, titanio y luego carbono.
A medida que avanza por los materiales, se vuelven más livianos y más caros. Los rieles de carbono son los más caros y livianos. El carbono y el titanio también son un poco más indulgentes que el acero, lo que permite una mayor comodidad. Lo importante a recordar es que el modelo básico con barandas de acero a menudo tendrá la misma forma que la versión con barandas de carbono del extremo superior.
Un error común es que más relleno equivale a una silla de montar más cómoda.
Si este fuera el caso, las personas que pasan la mayor parte del tiempo en bicicleta, los ciclistas profesionales, estarían usando monturas muy acolchadas.
La realidad es que el relleno se deforma y crea más contacto, por lo que en viajes más largos puede ser menos cómodo. El acolchado grueso y suave inicialmente puede parecer una buena idea para aliviar la incomodidad del sillín, pero a menudo un sillín blando simplemente se comprime debajo de los huesos y se empuja hacia arriba en el medio, creando puntos de presión en otras áreas.
Conducir en una posición de contrarreloj requiere que la mayoría de los ciclistas estén ‘en el remache’. Esto puede significar que el ciclista tiene una pelvis girada hacia adelante, con los huesos de asiento típicamente hacia arriba, fuera de la superficie del sillín.
En consecuencia, el hueso púbico y otros tejidos blandos se vuelven pesados. Los triatletas y los contrarrelojistas tienden a favorecer los sillines especiales a los que efectivamente se les ha cortado la nariz.
Esto también permite a los corredores profesionales colocar el sillín más adelante en los rieles.
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